Elektrikli otomobillerde yangın riski son buluyor
Güney Kore’deki Daegu Gyeongbuk Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (DGIST) katı hal lityum iyon bataryalarda yangın riskini ortadan kaldıracak yeni bir teknoloji geliştirdi. İşte tüm detaylar.
Burak Yongacı
Bilindiği üzere elektrikli otomobiller başta olmak üzere, şarj süresinin korunmak istendiği pek çok mobil cihazda kat hal lityum iyon bataryalara yer veriliyor. Bu durumun temel sebebi ise katı haldeki lityum iyon bataryaların, geleneksel lityum iyon bataryalara oranla 4 kata kadar daha fazla enerji depolayabiliyor olmaları.
Fakat bu bataryalarda da yapı bütünlüğü tabanlı yangın riski çok daha fazla oluyor. Katı haldeki lityum iyonlar belli bir süre sonra kristalleşerek, elektriksel yapı bütünlüğüne zarar verebiliyor. Bu durum bazı yangın sorunlarını da beraberinde getiriyor.
Güney Kore’deki Daegu Gyeongbuk Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (DGIST) bu sorunu ortadan kaldırmak için yeni bir teknoloji geliştirmeyi başardı.
Elektrikli otomobillerde yangın riski son buluyor
DGIST çalışanları tarafından geliştirilen yeni sistem, üç katmanlı bir güvenlik prosedürüne sahip. Bu prosedür sayesinde yangın riski büyük oranda sıfıra iniyor.
Yapılan testlerde DGIST tarafından üretilen bataryalar, 1000 şarj döngüsü sonunda enerji yoğunluğunun ve batarya kapasitesinin yüzde 87.3’ünü korumayı başardı.
Bu da bir elektrikli otomobili 1000 defa şarj ettiğinizde pil sağlığının hala 87.3 olacağı anlamını taşıyor. Örneğin 55KWh’lik bataryaya sahip bir otomobili, günlük ortalama kullanım ile 4 günde 1 şarj etmeniz gerekecektir. Böyle bir senaryoda yaklaşık 10 yıl sonunda pil sağlığınız hala 87.3 olacaktır. Nitekim bu şarj döngüsü ile otomobiliniz yaklaşık olarak 300.00 km yol yapacaktır. Bu gerçekten inanılmaz bir değer.
DGIST tarafından geliştirilen bataryanın öncelikli olarak Güney Koreli otomobil üreticileri tarafından kullanılması bekleniyor. Burada da akla ilk olarak Kia ve Hyundai geliyor.
