Tesla Cybertruck gerçek dünya testinde vaat edilenden daha az menzile ulaştı
Tesla Cybertruck'ın gerçek dünya koşullarında yapılan testi, vaat edilen menzilin altında sonuçlandı. Bu durum, aracın performansı hakkında yeni soruları beraberinde getiriyor.
Tesla'nın yeni lansmanlarında sunduğu menzil tahminleri sıkça eleştiriliyor. Bu tartışmaların en son konusu ise Tesla Cybertruck oldu. Daha önce aracın şarj eğrisinin pek umut verici olmadığını belirtmiştik. Yakın zamanda InsideEVs tarafından yapılan bir test, Cybertruck'ın performansının Tesla'nın iddia ettiği menzilden önemli ölçüde düşük olduğunu ortaya koydu.
Bu, ideal koşullarda belirtilen menzilden %20 daha az Test, Out of Spec Motoring'den Kyle Conner tarafından basit bir şekilde gerçekleştirildi: Cybertruck'ı hareket edemeyecek hale gelene kadar sürmek. Koşullar tipikti – Teksas'ta 45 derece Fahrenheit (yaklaşık 7 derece Celsius) bir gece ve 70 mph (yaklaşık 112 km/s) hızla seyir. Test için kullanılan araç, 20 inç tekerlekler ve 35 inç all-terrain lastiklerle donatılmış çift motorlu bir Cybertruck'tı.
Tesla, bu modelin tam şarjla 320 mil (yaklaşık 515 kilometre) menzil sunduğunu iddia ediyor. Ancak, Conner'ın testi sadece 254 mil (yaklaşık 409 kilometre) sonra sona erdi – bu, reklam edilen menzilden %20.6 daha az. Bu sonuç, özellikle benzer bir testte yalnızca %7.4 oranında sapma gösteren Rivian'ın R1T modeliyle kıyaslandığında dikkat çekici.
Tesla Cybertruck gerçek dünya testinde vaat edilenden daha az menzile ulaştı
Birisi, zorlu test koşulları göz önünde bulundurulduğunda Cybertruck'ın performansının hâlâ takdire şayan olduğunu iddia edebilir. Ancak bu durum, Tesla dahil olmak üzere üreticiler tarafından sağlanan elektrikli araç menzil tahminlerinin doğruluğu konusunda soru işaretleri yaratıyor. Bu farklılık sadece rakamlarla ilgili değil; özellikle uzun mesafe seyahatleri veya ağır işler için bir EV düşünenler için gerçek dünya etkileri var.
Test ayrıca, dış faktörlerin EV performansı üzerindeki etkisine de işaret ediyor. Cybertruck, nispeten ılıman koşullarda ve minimal yük ile test edilirken, insan ister istemez daha soğuk sıcaklıklarda veya daha ağır yük altında nasıl performans göstereceğini merak ediyor. Ayrıca, çoğu EV kullanıcısı batarya ömrünü uzatmak için şarjlarını %20 ile %90 arasında tutmayı tercih ediyor, bu da reklam edilen menzilin gerçek dünya uygulanabilirliğini daha da karmaşık hale getiriyor.
Tesla'nın, iddia edilen menzili 340 mile (yaklaşık 547 kilometreye) çıkardığı söylenen dört mevsim lastiklere geçiş seçeneği biraz rahatlama sağlayabilir. Ancak, bu değişikliğin tek başına beklenti ile gerçeklik arasındaki boşluğu kapatıp kapatamayacağı henüz belirsiz. Bu test, elektrikli araçların otomotiv teknolojisinde bir ileri adım olduğu kadar, potansiyel alıcılar için gerçek dünya performanslarının dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi gerektiğini hatırlatan bir örnek teşkil ediyor.
