Ford Fiesta da Hibrit sürüme kavuştu!

Zaman zaman Türkiye'nin en çok satan otomobilleri arasına giren Ford Fiesta yeni bir motor seçeneğine kavuştu. 40 yılı aşkın bir süredir üretilen otomobil sadece motor değil güncel teknolojilerle donatıldı.

Hibrit olarak bilinen bu model şarja ihtiyaç duymuyor. Üzerindeki özel bir elektrik motoru benzinli motordan aldığı güçle şarj olabiliyor. Bu motor aracın bazı donanımlarını çalıştırdığı gibi belli durumlarda motorun hareket etmesine katkı sağlıyor. Yeni bir teknoloji olmamasına rağmen bu teknoloji B sınıfı araçlarda pek kullanılmıyordu. Ford bu teknolojiyi araçlarında kullanan markalardan biri olarak diğerlerine de örnek oluyor.

Ford Fiesta'nın elektrikli güç aktarma organı seçenekleri arasında 48 voltluk EcoBoost Hibrit motor ve yedi ileri vitesli Powershift şanzıman yer alıyor. Ayrıca, yeni 200PS güce sahip Fiesta ST de tanıtılan modeller arasında yer alıyor.

Yeni Ford Fiesta, sade, duyarlı ve yakıt tasarruflu sürüş deneyimini EcoBoost 48 voltluk hafif hibrit ve EcoBoost benzinli güç aktarım organları ile sunuyor.

EcoBoost Hibrit modellerde standart jeneratör yerine Kayış Tahrikli Entegre Jeneratör (BISG) yer alıyor; bu da genellikle fren ve yavaşlama sırasında azalan enerjinin geri kazanılmasını ve depolanmasını sağlıyor. BISG, 48 voltluk lityum-iyon, hava ile soğutulan aküyü şarj ediyor.

BISG ayrıca motor ile entegre olarak, depolanan enerji ile normal sürüş ve hızlanma sırasında torka yardımcı olarak ve aracın elektrikli yardımcı donanımlarını çalıştırarak hareketlendirme görevi görüyor. Bu teknoloji, motoru 350 milisaniye gibi kısa bir sürede yeniden çalıştırabiliyor; daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için aracın debriyaj pedalına basılıyken ve vitesteyken yavaşlayarak 25 km/s’nin altında bir hıza düşmesi ve durması gibi durumlarda motoru durdurmak için Otomatik Başlat-Durdur sistemini devreye sokuyor.

Yeni Fiesta’nın 1.0-litre EcoBoost Hibrit motoru ise altı ileri manuel şanzımanlı 125 PS ve 155 PS motor gücü seçenekleri ile sunuluyor. Ford’un gerçekleştirdiği araştırmalardan elde ettiği bulgulara göre yeni Fiesta’nın 4.9l/100 km WLTP yakıt verimliliği ve 111g/km‘den 2 başlayan CO2 emisyon değerleri hibrit olmayan 125 PS 1.0-litre EcoBoost motora kıyasla yüzde 5 oranında iyileştirme sağlıyor ve buna bağlı olarak da şehir içi kullanımda yüzde 10’a kadar tasarrufu mümkün kılıyor. 5.2 l/100 km yakıt verimliliği ve 117 g/km’den başlayan CO2 değerleri ile 125 PS EcoBoost Hibrit ayrıca yedi ileri vites ve Powershift şanzıman ile sunuluyor.

Daha sofistike teknolojiler arasında Dur & Kalk özellikli Adaptif Hız Sabitleme ve Hız Levhası Tanıma teknolojileri1 yer alıyor. Her iki teknoloji de öndeki araçla mesafeyi koruyarak, konforlu bir sürüşü sağlamak için tasarlandı. Powershift şanzımanlı araçlarda sistem otomatik olarak Fiesta’yı tamamen durdurabiliyor ve dur-kalkların yoğun olduğu trafikte otomatik olarak hareket ettirebiliyor.

2022 yılında piyasaya sürülecek olan yeni nesil Ford Fiesta modellerinin fiyatları henüz netlik kazanmadı.

Araç modern teknolojilerle çok daha iyi bir noktaya gelecek gibi görünüyor.