Volkswagen'e göre sürücüler dokunmatik panel yerine fiziksel düğme istiyorlar
Bir teknoloji yazarının dokunmatik kontrolleri reddetmesi küfür gibi görünebilir ancak MacBook Pro'nun Touch Bar'ının sona ermesinin kanıtladığı gibi, dokunmatik kontroller her zaman çok da iyi bir fikir değil, özellikle de arabalarda.
Ahmet Şen
Autocar tarafından Kopenhag'daki Volkswagen City Studio'da tespit edilen ID. 2all konsept elektrikli otomobil artık biraz güncellenmiş bir iç mekana sahip; en dikkate değer değişiklik ise merkezi dokunmatik ekranın altındaki fiziksel düğmelerin geri dönmesi. Markanın iç tasarımcısı Darius Watola'ya göre bu, özellikle Avrupa'da "daha fazla fiziksel düğme" isteyen "müşterilerden gelen son geri bildirimlere" dayalı "tüm modeller için yeni bir yaklaşım" olacak.
Autocar'ın haziran ayındaki Tiguan lansman röportajında Volkswagen CEO'su Thomas Schäfer, müşterilerin dokunmatik kontrollere (yani Golf Mk8 ve ID.3'e) aşırı güvenme konusundaki eleştirilerini zaten kabul etmişti; motor endüstrisindeki aynı eğilimden bahsetmeye bile gerek yok. Yönetici, selefi Herbert Diess tarafından da desteklenen daha önceki dokunma ağırlıklı yaklaşımın müşteri sadakati açısından "kesinlikle çok fazla zarar verdiğini" söyleyecek kadar ileri gitti.
Volkswagen'e göre sürücüler dokunmatik panel yerine fiziksel düğme istiyorlar
ID. 2all, Volkswagen'in güncellenmiş MEB Giriş platformunu temel alıyor ve yedi saniyeden kısa sürede 62 MPH'ye çıkabilen 223 HP'lik bir motora sahip. Menzil söz konusu olduğunda, bu araba görünüşe göre tek şarjla 280 mil kadar yol kat edebiliyor ancak bu, temel 38kWh versiyonu yerine daha büyük ve daha gelişmiş 56kWh batarya ile oluyor. Bu konsept elektrikli aracın, 2025 yılında Avrupa'da üretim modeli olarak piyasaya sürüldüğünde maliyetinin 25.000 Euro'nun altında olmasını bekliyoruz. Şirket ayrıca yakın zamanda ID'yi de tanıttı. "ID.2all'in kardeşi" olarak nitelendirilen 2all SUV ancak 2026 yılına kadar gelmeyecek.