TOGG'un rakibi Tesla'dan büyük ayıp!

İfşa, Elon Musk liderliğindeki şirketin, araç sahiplerinin "sürücüyü istismar ettiğini" iddia etme yönündeki uzun süredir devam eden eğilimini, şirket içinde kusurlu olduğu tartışılan parçaların neden olduğu arızalar nedeniyle onlardan onarım ücreti talep ettiğini açıklıyor. Sorunlar genellikle süspansiyon ve direksiyonla ilgili. Dışarıdan bakıldığında Tesla'nın sorunlara ilişkin tasviri, doğrudan inkardan kısmi kabule kadar değişiyor.

Hikayeler, arabalarındaki sorunların daha önceki hasarlardan veya sürücünün istismarından kaynaklandığı söylenen Tesla sahiplerinin ifadelerine dayanıyor. Bazı durumlarda kullanıcılar araçları yeni satın almışlardı.

Soruşturma Tesla'nın farklı bölgelerdeki parça geri çağırmalarına verdiği tepkileri ve tutarsız tepkilerini de belgeliyor. Örneğin, şirketin mühendisleri, süspansiyonun bir parçası olan arka bağlantının, gemi sahipleri düşük hızlarda araç kullanırken birkaç olayda koptuğunu tespit etti.

TOGG'un rakibi Tesla'dan büyük ayıp!

Musk liderliğindeki otomobil üreticisi geri çağırmayı dört yıl erteledi ancak Çinli düzenleyicilerin baskı uygulamasından sonra bir tanesini kabul etti. Ülkenin Piyasa Düzenleme Devlet İdaresi, rasyonelleştirmenin bir parçası olarak "kaza riski" tanımladı.

Ancak küresel çaptaki arıza raporlarına rağmen Tesla, ABD ve Avrupa'daki parçayı hiçbir zaman geri çağırmadı. Şirket, ABD düzenleyicilerine sorunların "sürücü istismarından" kaynaklandığını söyledi. Reuters ayrıca, servis merkezlerini suçlu olarak "kaldırıma çarpmak veya başka aşırı güçlü darbe" gibi "araçların yanlış kullanımını" suçlamaya çağıran 2019 "konuşma noktaları" notunu da inceledi. "Kötüye kullanım" ve "yanlış kullanım", Musk liderliğindeki şirketin sözleşmesindeki koşullar ve otomobil üreticisine, bu şekilde etiketlediği olaylar için garanti kapsamındaki onarımları reddetme olanağı tanıyor.